长兴岛“LNG船产业链”捷报频传 新政出台在即

上海长兴岛(chángxīngdǎo)是我国规模最大、设施最先进、最具国际竞争力的造船(zàochuán)基地，今年以来，岛上(dǎoshàng)的“LNG船产业链”捷报频传。记者从崇明区方面获悉：为进一步(jìnyíbù)助推产业发展，本周五（6月20日），第二届中国（长兴岛）LNG船产业链发展大会暨2025年沪东中华供应商(gōngyìngshāng)大会将在岛上举行。 LNG船是用于运输液化天然气的船舶，在(zài)全球航运加速向绿色(lǜsè)低碳转型的时代背景下，已成为造船业的兵家必争之地，但由于其技术复杂(fùzá)、建造难度大(dà)，也是世界上最难建造的船型之一。而在长兴岛上，一条完整的“LNG船产业链”已渐趋成熟。 像LNG储运过程中的核心设备——“LNG深冷式再液化装置”，长久以来被国外企业垄断，如今，岛上已成功开发出(chū)大功率磁悬浮压缩、膨胀机组，实现零下170摄氏度左右(zuǒyòu)的高效大冷量输出，打破(dǎpò)了国际技术壁垒，进一步推动航运业绿色升级转型。在此基础(cǐjīchǔ)上，我国首个海上LNG低温工程试验中心不久前(bùjiǔqián)已开启商业化运作。 中国船舶集团有限公司第七一一研究所环装部(huánzhuāngbù)研发部主任、高级工程师沈腾(shěnténg)介绍：该设备在国产化开发之后，相关的性能指标，包括(bāokuò)一些能耗(nénghào)，以及它的体积(tǐjī)、重量，可以达到国际知名厂家相同的水平，同时，其耐久性也在不断地提升。“目前这套设备，它的核心部件，国产化率可以达到80%以上，在未来三年之内，我们会实现(shíxiàn)百分之百的国产化替代。”沈腾表示。 而作为国内LNG船制造的龙头，沪东中华已整体搬迁至长兴岛(chángxīngdǎo)上，目前手持(shǒuchí)LNG船订单有(yǒu)50多艘，占全球市场的20%以上，且交付速度也在连年刷新纪录。去年，以沪东中华为链主的LNG船产业(chǎnyè)联盟也在岛上成立，进一步打通了上下游，助力LNG船的国产化产业链(chǎnyèliàn)不断壮大。 崇明区方面介绍：目前(mùqián)，已有30多家(duōjiā)LNG船联盟单位在岛(dǎo)上落地(luòdì)，今年还将有近20家企业加入，随着LNG船产业链的逐步完善，将助力长兴岛在“十四五”末，也就是今年底，建成千亿级海洋装备岛。 长兴海洋装备产业(chǎnyè)基地总经理吴敏(wúmǐn)告诉记者：近一年(nián)来，这些联盟成员(chéngyuán)单位，在长兴岛陆续都有产业化的布局，不管是工程、技术、还是服务中心，包括一些项目的扩产投产，对于区域的产值和经济贡献(gòngxiàn)均呈现逐步的增长。在2024年，全岛船海产业工业总产值已达到(dádào)815亿，今年也会继续保持增长，千亿海装产业集群呼之欲出，值得期待。 崇明区方面透露：在本(běn)周五举行(jǔxíng)的产业链发展大会上，还将发布多个支持政策。 看看新闻记者: 洪焕铨(hónghuànquán)